發哥好宅在線談／建築基地臨路也會影響重建後建築大小
近幾年在政府推動及各種獎勵之下，全民都在談論與期盼老屋更新重建，當中民眾最關心的議題不外乎是重建後原建築所能增值的空間大小，而這就攸關建物的建蔽率與容積率了。除此之外，不同土地使用分區像是商業區、住宅區其容積率的不同會影響建築所能蓋的面積大小。但當遇到因建築面前的道路太窄時，基地雖然位於有高容積率的使用分區，根據建築法規的規範，其容積卻不能蓋到這麼多。發哥（戴雲發）將與大家做簡單分享，影響重建規劃的其一因素－「建築基地臨路」。
在重建之前有一件重要的事－先確認基地是否有建築線？若不幸建築基地因為在過去還沒有都市計畫的時候就蓋好，並沒有鄰接任何計畫道路、現有巷道，平常回家的通道也無法申請建築線指定，此時該基地就無法單獨興建。這時必須先擴大基地、整合其他老舊房屋或土地到有建築線的地方，方可進行重建。基地不論是單面臨路、雙面臨路，還是四周都有計畫道路、道路多寬，不同建築基地的臨路條件都會影響到建築的規劃設計。
許多建築規畫項目都受面前道路寬影響，包括開頭提到的容積率，新建建築能開設的店面種類、建築能夠蓋多高也與面前道路寬度有關。為避免行人走在道路上感到壓迫，《建築技術規則》中也規定建築物高度以3.6比1的投影於面前道路不得超過道路對側境界線。此外，不同地區可能有不同的檢討原則（如台北市），不過都還是會有建築物高度限制線，例如《都市危險及老舊建築物加速重建條例》中，為了使狹小巷道中的舊公寓重建後不用因法規限制建物要逐層退縮，就有放寬建築物高度的規範，各地方政府亦有制定相關的建築物高度放寬法規規定。
除了法規上的規定，營建成本也與臨路條件有很大的關係。營建成本不僅僅是受建材設備、建築工法、人事成本等影響，施工動線也是營造廠在算營建成本時的一大考量，例如施工期間施工車是否能夠進出、大型建材要怎麼運至基地等問題，營造廠都要事先全盤考慮。倘若基地的臨路過於狹窄或是從馬路開到基地路線過於複雜、困難，施工時可能就要使用較小的車並多趟載運至工地，或是施工過程中封路、需利用吊車，舊房屋拆除及重建施工困難，又較容易發生鄰損等問題時，以上種種都可能會導致營造成本的增加，可想而知，當重建成本過高時，地主能分回的價值可能會不如原本預期，導致重建意願降低。
在都市設計中，政府在對道路與建築物的設計和規劃要考慮到多種因素，例如交通流量、行人路線、建築物與周圍環境的連接性、緊急救災空間等等，經過對城市的整體規劃和人民的生活品質做整體考量後，制定出針對各區域合適的法規。
如果本身基地臨路條件不佳，建議地主可以詢問鄰居是否有意願一起重建，當重建基地規模較大時，可以降低整體營建成本，大基地對於工程發生意外的風險性也較低、對建築規劃及市容也相對更好。發哥建議，當民眾在有意願重建時，可先尋求專業、有實際都更危老重建成功經驗之建築師或都更顧問團隊協助檢討，找到針對此基地最佳的重建方案，在改善居住品質的同時也能達到重建的價值與效益。
建築安全履歷協會理事長 戴雲發
【簡歷】 ＊姓名：戴雲發 ＊學歷：國立台灣大學土木工程研究所結構工程組碩士畢 ＊經歷： 現任職務 ： Alfa Safe耐震系統工法 創辦人 中力建築系統有限公司 總經理 中力都市更新股份有限公司 總經理 社團法人建築安全履歷協會 創會理事長 中華民國消費者文教基金會房屋委員會 召集人 建築美學經濟文化協會常務理事 「國家卓越建設獎」評審委員會 施工品質類評審委員 台北市、新北市、桃園市、新竹縣不動產開發同業公會結構顧問 社團法人臺北市都市更新學會顧問、社團法人台北市估價師公會顧問、社團法人台北市室內設計公會顧問、中華民國危老都更協會顧問 曾任職務 ： 戴雲發結構技師事務所主持結構技師 桃園市政府都市設計審議委員會委員 新北市政府建照審查結構部份之審查結構技師 新北市政府建築工程施工品質管理評鑑委員 新北市政府建築工程施工防救災委員 桃園市政府建築執照預審委員 桃園市政府新建公營住宅建築設計智庫小組委員 台灣省結構技師公會桃園辦事處主任 桃園市結構技師公會常務理事 台北市建築交集會理事長第十九屆、第二十屆理事長 中華民國工商建設研究會第三十期會長 社團法人中華民國建築經營協會第二十三屆、第二十四屆理事長 中壢高中校友會理事長 官網：《戴雲發 Alfa Safe》
