安坑輕軌通車房市價量齊漲 5字頭成預售案地板價

安坑輕軌打通當地房市發展任督二脈,通車1年多以來房市呈現價量齊漲走勢,5字頭已成當地預售案的地板價。(圖/業者提供)
安坑輕軌打通當地房市發展任督二脈,通車1年多以來房市呈現價量齊漲走勢,5字頭已成當地預售案的地板價。(圖/業者提供)

新店安坑地區坐擁新北第一環優勢,自安坑輕軌通車以來房市呈現價量齊漲走勢,過去預售案難以突破的5字頭房價天花板,如今已成「地板價」。房市專家看好,輕軌通車打通安坑房市任督二脈,未來若一橋之隔的央北與十四張重劃區成功站上百萬單價,勢必啟動新一輪補漲行情,後續成長力道仍不容小覷。

專家分析,安坑雖與新店同屬新北第一環行政區,但過去房市發展受到新店溪阻隔、市區腹地狹長以及缺乏捷運建設等限制,難有大規模的開發與突破性進展,房市交易長年以中古屋為主。不過,隨著安坑輕軌通車,加上鄰近央北與十四張重劃區大舉開發的帶動,近2年已走出截然不同的發展格局。

專家指出,安坑輕軌全長約7.5公里,主要沿著狹長型的市區興建,可滿足沿線12萬居民的軌道運輸需求。輕軌沿途共設有9座車站,且尾站(K9站)與環狀線(Y7)站串聯,經環狀線1站可抵達松山新店線的大坪林站,相較於過去必須搭公車換乘捷運,通車後民眾前往雙北市的時間已大幅縮短15~20分鐘。

為了解安坑輕軌通車帶來的效益,以及外地民眾的入住意願,新店地政事務所曾於輕軌通車周年做了一份詳細的調查。根據調查結果,安坑輕軌自去年2月通車以來,光是當年度累積的運量就已達到200萬人次,日運量則有約5600人次,顯示安坑輕軌已對居民日常通勤方式帶來實質性的改變。

新店安坑地區生活機能成熟且房價僅市區的1/2,近年持續吸引大量雙北客層移居,其中...
新店安坑地區生活機能成熟且房價僅市區的1/2,近年持續吸引大量雙北客層移居,其中又以屋齡較新的新成屋與預售屋最受青睞。(圖/業者提供)

此外,該項調查也特別依據實價登錄資訊,針對安坑輕軌通車前後沿線各站500公尺內的房市交易價量變化做出統計。報告指出,自輕軌通車後,安坑整體房市交易量呈現價量齊漲走勢,且以安坑市心地帶人口密集的輕軌站點周邊成長最多,通車前後的漲幅約在2~3成。

其中,K08新和國小站因距離轉乘環狀線的十四張站最近(K09站位於十四張重劃區內,非安坑地區),近期又有J單元區段徵收與同達興自辦市地重劃開發案正在辦理中,成交量與均價都有明顯上漲趨勢,今年預售案實價登錄幾乎落在6字頭,並持續往7字頭邁進。

至於K07陽光運動公園站與K06安康站,因為是安坑的主要生活圈,購屋民眾的詢問度也相當高。但值得注意的是,該區房市主要交易類型為中古大樓,但輕軌通車前後的交易價量增幅並不明顯,反倒是部分預售案的成交單價一路上探6字頭,從調查結果來看,民眾似乎對於當地屋齡較新的房子更感興趣。

安坑輕軌通車後沿線各站房價漲幅明顯,前段站點周邊因房價基期相對較低,享有最高購屋...
安坑輕軌通車後沿線各站房價漲幅明顯,前段站點周邊因房價基期相對較低,享有最高購屋CP值。圖為K03台北小城。(圖/業者提供)

此外,當地房產業者也觀察到,受市區高房價影響,房價僅市區1/2的安坑地區,其實輕軌通車前一年就吸引不少民眾提前卡位,通車後買氣更是明顯升溫,加上一橋之隔的央北與十四張重劃區強勢問鼎百萬單價,就連過去當地因缺乏捷運建設帶動而難以突破的5字頭房價,如今則成了入門的「地板價」。

業者建議,即便安坑房價受惠於輕軌通車已先漲一波,上述捷運中後段的房價更已來到近期高點,但安坑輕軌沿線各站因各自擁有不同的房市條件,價格落差並不小,相較之下,前段的K01~K05站因房價仍處於相對低基期,未來若有新案釋出,就相當適合通勤族與置產族逢低進場。

以K03台北小城站為例,過去房市交易以中古社區「台北小城」為大宗,近年並無新案釋出,但隔一站的K02站,新成屋實價登錄已站上4字頭,預售案單價更是來到每坪45萬元。由於區內長年新案供給稀缺,大樓產品更是稀有,在未來增值空間可以期待下,若能以5字頭價位買到搭乘捷運30~40分鐘抵達台北市的捷運宅,仍是相當值得入手的「甜甜價」。

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