張旭嵐/車位跟房子一樣 樓層越高越貴?

停車場示意圖,圖片來源/Ingimage。
停車場示意圖,圖片來源/Ingimage。

好友喜孜孜地正要訂下一間新案成屋最後一戶,銷售小姐帶他去看地下室車位時,他發現所剩可選的最後一個車位,竟然是靠牆,而且迴轉空間狹窄,對一般的房車或許還勉強,顯然他的BMW大七是很難一個move 就擠進去,於是他毅然決然放棄已經花費好大力氣殺好價格的房子。

車位好不好差很大,車位選購有甚麼注意事項?首先先來認識車位種類:

坡道平面車位(坡平車位):坡就是坡道,平就是平面,坡平是最常見的車位,就是開車走坡道車道進入地下室,停進平面車位。

坡道機械車位(坡機車位):從坡道進入地下停車場,但車位在機械升降架上。

升降平面車位(機平車位):人車一起進入機械升降電梯,進入地下室,再停進平面車位。

升降機械車位(機機車位):則是連人帶車一起搭電梯到地下停車場,把車停進機械車位升降架上。

機械循環式車位(塔式停車位):停車塔型車位,車主把車停進入口,下車後由電梯輸送帶把車送到車架空間,要取車時只需輸入車位號碼,電梯輸送帶會把你車子送到入口再開出。

不同樓層的車位 身價便利性大不同

坡平車位和坡機車位接受度較高,預售屋在銷售時,針對地下室車位,會依照所在樓層來定價,同樣是平面車位,每層可能會有20~50萬的價差,由於離地面越近的樓層,進出方便,也相對比較通風,是條件最好的車位。由於許多社區會把部分公設規劃在地下室一樓,例如回收處理室,圖書室,機車位,或臨停車位,新的社區還會把電動車位集中規畫在B1,因此B1一般停車位較少,價格也比其他樓層高。

而越底層不僅進出時間會比較長,也越潮濕,若有淹水問題,也是最底層優先遭殃,因此建商在規劃時,最底層價格較低,或是把比較低價的機械車位安排在最底層,吸引願意「用時間換價格」的車主。所以,通常中間層樓層最討喜,以地下室三層來說,B2通常最快被選走,畢竟比B1便宜,又比B3早點出車,更方便!

靠牆車位可放雜物?恐違法!

而原則上同一樓層的價格都會一致,除非特定車位有明顯瑕疵或缺點,例如車位配置是利用畸零空間,坪數明顯比其他車位小,或是車道過小,迴轉空間不足,只能停小車,就有可能以較低價出售。

在可以選擇的情況下,多數人會偏好離電梯近,避免三面靠牆,或是緊鄰柱子。雖然有些人看上靠角落的大車位,可以有額外的儲物空間,不過依建築法規定,停車位只能作為停車使用,若「住戶規約」無明文禁止,住戶可在個人停車位停機車、腳踏車,但不得違反停車位用途而堆放雜物。

但老舊社區須考量車道是否有「汽、機車分道」以及出道安全坡度及住戶行人安全等。

機械車位好便宜?維修保養是關鍵

現在不少社區,因基地面積小,地下停車位規畫空間有限,只得推出坡機、機平、機機等機械式車位,因為出車時都需要特別操作機械,當上下班尖峰時期,多台車要同時出入,就得排隊等候,難免會造成不便,所以雖然價格較低,但是還是要評估出車時間效率問題。此外,機械車位的維修保養是隱形成本,只要卡住一次,心靈陰影面積大增,或是沒有把車停妥,導致車輛損傷,也是潛在麻煩。

台北市地小人稠車多,社區是否有足夠車位顯得更加重要,只是基地面積越小,車位規劃也就更困難,這也凸顯都更或危老重建時,基地面積大小的影響性。

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台灣房屋-張旭嵐

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台灣房屋集團趨勢中心執行長、中華人事主管協會公關講師 學歷 台灣大學創業創新在職專班EiMBA 111級 ★資歷:1111人力銀行發言人 東森渡假村行銷經理 TVB歐洲台普通話主播 東森新聞記者 ★證照:就業服務乙級技術證照 租賃住宅管理人員證照 ★著作:不買豪宅買好宅(商周) ★Podcast:嵐姐好家在 ★粉專:張旭嵐的嵐姐好家在、張旭嵐的聖誕小公公

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