安坑輕軌通車房市價量齊漲 5字頭成預售案地板價

新店安坑地區坐擁新北第一環優勢，自安坑輕軌通車以來房市呈現價量齊漲走勢，過去預售案難以突破的5字頭房價天花板，如今已成「地板價」。房市專家看好，輕軌通車打通安坑房市任督二脈，未來若一橋之隔的央北與十四張重劃區成功站上百萬單價，勢必啟動新一輪補漲行情，後續成長力道仍不容小覷。

專家分析，安坑雖與新店同屬新北第一環行政區，但過去房市發展受到新店溪阻隔、市區腹地狹長以及缺乏捷運建設等限制，難有大規模的開發與突破性進展，房市交易長年以中古屋為主。不過，隨著安坑輕軌通車，加上鄰近央北與十四張重劃區大舉開發的帶動，近2年已走出截然不同的發展格局。

專家指出，安坑輕軌全長約7.5公里，主要沿著狹長型的市區興建，可滿足沿線12萬居民的軌道運輸需求。輕軌沿途共設有9座車站，且尾站(K9站)與環狀線(Y7)站串聯，經環狀線1站可抵達松山新店線的大坪林站，相較於過去必須搭公車換乘捷運，通車後民眾前往雙北市的時間已大幅縮短15~20分鐘。

為了解安坑輕軌通車帶來的效益，以及外地民眾的入住意願，新店地政事務所曾於輕軌通車周年做了一份詳細的調查。根據調查結果，安坑輕軌自去年2月通車以來，光是當年度累積的運量就已達到200萬人次，日運量則有約5600人次，顯示安坑輕軌已對居民日常通勤方式帶來實質性的改變。

新店安坑地區生活機能成熟且房價僅市區的1/2，近年持續吸引大量雙北客層移居，其中... — 新店安坑地區生活機能成熟且房價僅市區的1/2，近年持續吸引大量雙北客層移居，其中又以屋齡較新的新成屋與預售屋最受青睞。(圖/業者提供)

此外，該項調查也特別依據實價登錄資訊，針對安坑輕軌通車前後沿線各站500公尺內的房市交易價量變化做出統計。報告指出，自輕軌通車後，安坑整體房市交易量呈現價量齊漲走勢，且以安坑市心地帶人口密集的輕軌站點周邊成長最多，通車前後的漲幅約在2~3成。

其中，K08新和國小站因距離轉乘環狀線的十四張站最近(K09站位於十四張重劃區內，非安坑地區)，近期又有J單元區段徵收與同達興自辦市地重劃開發案正在辦理中，成交量與均價都有明顯上漲趨勢，今年預售案實價登錄幾乎落在6字頭，並持續往7字頭邁進。

至於K07陽光運動公園站與K06安康站，因為是安坑的主要生活圈，購屋民眾的詢問度也相當高。但值得注意的是，該區房市主要交易類型為中古大樓，但輕軌通車前後的交易價量增幅並不明顯，反倒是部分預售案的成交單價一路上探6字頭，從調查結果來看，民眾似乎對於當地屋齡較新的房子更感興趣。

安坑輕軌通車後沿線各站房價漲幅明顯，前段站點周邊因房價基期相對較低，享有最高購屋... — 安坑輕軌通車後沿線各站房價漲幅明顯，前段站點周邊因房價基期相對較低，享有最高購屋CP值。圖為K03台北小城。(圖/業者提供)

此外，當地房產業者也觀察到，受市區高房價影響，房價僅市區1/2的安坑地區，其實輕軌通車前一年就吸引不少民眾提前卡位，通車後買氣更是明顯升溫，加上一橋之隔的央北與十四張重劃區強勢問鼎百萬單價，就連過去當地因缺乏捷運建設帶動而難以突破的5字頭房價，如今則成了入門的「地板價」。

業者建議，即便安坑房價受惠於輕軌通車已先漲一波，上述捷運中後段的房價更已來到近期高點，但安坑輕軌沿線各站因各自擁有不同的房市條件，價格落差並不小，相較之下，前段的K01~K05站因房價仍處於相對低基期，未來若有新案釋出，就相當適合通勤族與置產族逢低進場。

以K03台北小城站為例，過去房市交易以中古社區「台北小城」為大宗，近年並無新案釋出，但隔一站的K02站，新成屋實價登錄已站上4字頭，預售案單價更是來到每坪45萬元。由於區內長年新案供給稀缺，大樓產品更是稀有，在未來增值空間可以期待下，若能以5字頭價位買到搭乘捷運30~40分鐘抵達台北市的捷運宅，仍是相當值得入手的「甜甜價」。