帝寶：加快維修免責條款立法

2022-07-19 00:48 經濟日報／記者邱馨儀／台北報導

帝寶執行長許叙銘記者邱馨儀／攝影

賓士跨海來台提告車燈大廠帝寶工業（6605）侵權，上周二審宣判、帝寶敗訴，帝寶執行長許叙銘昨（18）日表示，賓士專利申請不符規定、帝寶也未落入侵權範圍，將再提上訴。許叙銘表示，侵權案一旦定案，勢必有更多侵權官司衝擊帝寶，打擊產業生存空間，政府應重視台灣售後維修（AM）產業永續發展，加快維修免責條款立法。

賓士與帝寶纏訟近三年專利案二審結果出爐，法院判定帝寶產品侵犯設計專利，須賠償1,812萬元，雖較一審判賠3,000萬元減少，但侵權認定未撤銷，等同提供原廠「濫訴之道」。此案被視為台灣汽車零組件產業「核彈級判決」，影響年產值逾2,000億元產業發展。

賓士跨海提告多年，許叙銘首次公開回應。許叙銘說，國際車廠來台提告勢必影響業者生存，相較之下，享有維修免責的馬來西亞與中國大陸對零組件廠更具吸引力，只要一、二年時間就可到當地設廠，台灣的產業聚落恐會面臨瓦解。

許叙銘指出，帝寶主張賓士專利申請過程不符法律規定，應認定為無效，主因此專利申請有諸多爭議，一是賓士同一日取得兩件近似的外觀設計專利，違反重複授予專利禁止之規定；二是賓士僅以六張照片向智慧局提出專利申請圖面，並非法律規定的「六面視圖」，違反申請程序要件。許叙銘並以遭控侵權的車燈照與原廠車燈照片對照，他強調，帝寶產品在燈殼及底座的機構進行迴避設計，未落入該專利權利範圍，絕無侵權情事，但賓士濫用市場獨占地位、拒絕授權，更來台提告，對二審結果相當失望。

許叙銘說，我國專利法針對具「獨占市場地位」的專利人，於公平交易法限制下，應在專利權範圍上做適度的調和與讓步，以避免專利權濫用。二審法院忽略我國法規「同一市場」之明確定義，認定賓士並無「獨占市場地位」，從而免除公平交易法限制。

許叙銘指出，二審判決結果等同允許賓士藉其專利權人地位，挾其獨占地位優勢，透過外觀專利極大化其商業競爭性，間接嚴重影響AM市場公平交易與永續發展，外國車廠僅需透過專利權申請費用，就能輕易提告台廠，壓縮台灣累積40多年的供應鏈生存空間。各國已關注維修權，如德國通過維修免責立法，美國總統拜登簽署行政命令捍衛維修權，台灣應與國際接軌，而非縱容外國車廠打擊台灣AM產業，一旦勝訴就要求台廠銷毀模具禁止在台生產。