土方之亂未平！處理費暴漲、營造業哀嚎 專家搖頭：穩定市場價格仍需時間

2026年初開始，建築營造圈掀起一波業界大哀嚎，被媒體和專家稱為「土方之亂」的營建剩餘土石方管理危機。

原本想解決廢土亂倒問題、提升透明度與環境管理，但因配套尚未完備，反而讓各地工地成了「土方難清、成本暴漲」的困境中心。

今年元旦起，政府實施新的「營建剩餘土石方全流向管理」制度，要求所有載運土方的清運車輛裝設GPS並使用電子聯單，從挖土開始到去處都要可追溯。

這樣的政策在理念上是要杜絕非法棄置、不肖業者亂倒土方的情形，但因為合法可處理的場域不夠、配套未成熟，反而造成一堆工地「土方難跑」的窘境。

在這波變局下，有企業界人士指出，由於合法的土方處理場不夠多、運力有限，結果導致媒體上熱傳的土方處理費暴漲。

土方處理費上漲的原因與新制度觸發供給緊縮有關，原本較低的處理價格因合法收受量有限而被推升，不少業者反映清運與處理成本大增。

為了平抑這樣的成本上漲與供給瓶頸，國土管理署已經介入協調相關政策。

2026年2月底，國土署宣布將在官方平台曝光各地區的土方處理平均價格，並配合擴增收受量能等措施，讓業界可以透明查詢價格行情，不致被價格異常拉高的個別業者牽著走。

與此同時，政府也協調台北港擴大收受土方，並放寬收受條件，以提高可去化量能，收費標準在每立方公尺約1050元（不包含運費）。

北北桃三個城市政府也已公告相關申請規定，希望藉此平抑平均收受價格。

不過專家指出，要真正讓土方去化順利並讓價格穩定下來還需要時間。

包括增加土方合法收受場域、簡化運送程序、提升GPS系統運作效率，以及協調地方政府強化處理能力等，都還在檢討與執行中。

國土署也表示已邀集縣市及業界代表持續溝通，並在加強去化量能、簡化運送流程等方向上研議進一步配套。

值得注意的是，這波土方管理政策的推動並非毫無正面意義，它來自於對過去違法棄置、環境污染風險的反思，也讓土方流向追蹤管理變得更具制度性。

政府的說法是希望透過這一系列措施，達到營建剩餘土石方源頭減量、清運管理與最終去處的有效管控。

目前看來，這場「土方之亂」的核心矛盾在於 政策理想與基礎設施、配套發展不平衡。

政府已出手調整與補強，但要完全改善土方清運塞車、成本上升的問題，還需時間與更多資源投入。

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