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前瞻計畫 高雄市:平衡南北發展

2017-07-11 14:29:48聯合新聞網 住展房屋網

高雄市副市長許立明日前接受媒體專訪時表示,有關前瞻計畫,是中央考慮平衡南北下,高雄才能爭取到相關經費。過去20年台灣軌道資源集中在北部,投注雙北經費達1.2兆元,北部1年1條新路線共14條,高雄在過去10年間只有紅、橘2線加上1條在建輕軌。基礎建設分配不均也導致台灣人口往中北部跑,台灣西部40年來增加760萬人,以濁水溪為界,85%增加在北台灣。

有關前瞻預算的捷運黃線及捷運岡山路竹延伸線,約800億市府自籌款,許立明指出,透過捷運沿線土地開發收益等自償性財源,及帶來的人口移入、稅收增加等財政收入,不會造成市府財政負擔。高捷105年總盈餘7,400萬元,因場站開發挹注交通事業,例如南機廠大魯閣草衙道開幕,捷運黃線經過兩大人口稠密區, 三民和鳳山,沿線約116萬人受惠,可完整串連捷運路網,帶動地方產業發展。

許立明表示,高捷帶動大眾運輸總運量持續成長,96年高雄全年大眾運輸量僅有3,400萬人,97年捷運紅橘線開通後,大眾運輸人次立刻提升1倍;高捷亦帶動公車運量成長,目前大眾運輸總運量突破1.2億人次,成長3.5倍。用同樣基準做比較,北捷開通第2年,只有木柵線及淡水線時,日運量為8.5萬人;高捷紅橘2線第1年的日運量就有11萬人,高捷表現其實比北捷好。

有關輕軌建設,許立明表示,目前輕軌第一階段(水岸輕軌)C1至C8站試營運主要目的是磨合輕軌及汽機車用路人的使用習慣,讓市民逐漸適應與輕軌共存,並串連亞洲新灣區重大建設如高雄展覽館、旅運大樓、流行音樂中心及高雄市圖書總館,創造觀光運量及產值。未來當環狀輕軌全線通車後,將連接市區路網,達成與捷運接駁、通勤及通學等更多機能與價值。

輕軌捷運高捷

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住展房屋網

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