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龜山棕線捷運可行性 交通部准了

2016-03-21 03:04:39聯合報 記者游文寶/桃園報導

桃園市政府推動龜山捷運棕線,圖為桃園機場捷運線。 圖/報系資料照
桃園市政府推動龜山捷運棕線,圖為桃園機場捷運線。 圖/報系資料照

桃園市政府推動龜山捷運棕線,可行性報告已獲交通部原則同意,全線將採高架化,受限於台一線省道寬度,市府只能採用單軌捷運,將爭取今年底前核定,115年全線通車營運。

市議員林正峰表示,捷運棕線可以銜接捷運新莊線迴龍站,前往大台北地區,對於龜山居民而言,可以節省許多通勤時間,非常方便,但他們等了好多年,進度始終緩慢,而且還延後,他要求市府交通局克服萬難,盡速讓棕線捷運動工。

交通局指出,捷運棕線全線高架化,從桃園火車站,行經萬壽路三段、東萬壽路、萬壽路一段延伸到新莊中正路,銜接新莊迴龍站,全長11.5公里,設8個車站,建設經費約172億元。

捷運棕線目前遇到的困難瓶頸,包括所經路線為公路總局管轄的台一線省道東萬壽路,衍生車道縮減問題,市府只好規畫單軌捷運系統,克服省道拓寬問題,加上營運初期只屬於輕運量,日後旅客成長,可藉由增加列車編組滿足運量。

至於鄉親建議捷運地下化,交通局表示,如採用地下化,經費增加無法符合規定的自償率門檻25%,而新北捷運萬大到樹林線,已核定為高架,棕線部分路線和萬大線共構,如果採用地下化,技術將無法克服。

交通局表示,將積極爭取捷運棕線可行性研究報告在年底由行政院核定,108年核定綜合規畫報告書,並預計於民國115年全線通車。

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