車道車位不算公設? 張金鶚:應分離計價、資訊透明
我國近年新建案公設比動輒逾三成,是否採「實坪制」成輿論焦點。房產專家、清大科技管理學院榮譽講座教授張金鶚昨天表示,問題關鍵在「公設資訊非常不透明」,但台灣國情採單坪計價,折衷方式可採「分離計價、資訊透明」。
張金鶚說,目前法令僅規定建案公設要有樓梯、安全梯,沒規定公設比例多少,他主張公設不應該完全不算錢,但應公開透明、分離計價,例如一個停車位要賣多少,剩下就發揮市場機制讓消費者自己選擇。
房產專家SWAY表示,最常被建商灌水的公設就是「車道面積」,一般平面停車位約八到十五坪,機械則為五到八坪,若登記的車位坪數過小、在八坪以下,很可能是車道被灌入到公設中,等於被扒了兩層皮。
SWAY提醒,地下室車位是最容易動手腳之處,一些看不到的角落、閒置空間,常遭建商擅自挪用,如當成湯屋或健身房,最終還被檢舉而拆除;他建議官方應表列清楚,哪些設備屬於全體可分擔的公設。
台灣房屋集團趨勢中心執行長張旭嵐分析,地下室車道車位不納入公設,主要是使用者付費的概念,也比較貼近民眾期待。不過,許多新大樓會在地下室設置資源回收室、機電室或免費機車位等公共空間,人員進出可能會運用到車道,實務上可能需進一步釐清定義和配套。
住展雜誌研發長何世昌也認為,減少無車位者公設比在實務上有些困難,沒車位者還是有可能經過地下室車道,甚至有些住戶不愛走大門,常走車道鐵捲門進出。建商也可把車位蓋好蓋滿讓每戶都有車位,就算是機械車位也行,這樣全體住戶就可一起分攤公設,但這樣會讓總價增加,不利於首購族。
何世昌說,車位是調節房價的好工具,尤其是在眾多建案競爭激烈的重劃區,有的銷售人員會故意不漲房價甚至讓價,卻默默調高停車位價格,消費者要留意。
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