林園蓋捷運15年後起飛？「直達左營巨蛋」老高雄人曝缺點：想到就怕
一名網友在PTT發文討論「林園在高雄的定位」，指出林園未來的機會點除了國道7號外，另一個關鍵就是捷運紅線延伸線。該路線預計先到林園，再到東港，終點設在林邊火車站，將高雄與東港和大鵬灣連結。原PO透露，聽知道消息的朋友說「最快大概15年後會蓋好到林園，30年後到林邊」，樂觀認為15年其實還好，「等捷運蓋好林園就起飛了」比仁武更方便。
原PO認為一旦捷運通車，未來從林園就可以「一班車直達高雄車站高鐵站，左營巨蛋」，甚至還可以「去東港吃鮪魚，去大鵬灣看F1賽車」。然而，這番樂觀的言論並未獲得所有網友的認同，大批鄉民立刻在留言區澆冷水「15年後人口養得起公共建設嗎」、「15年後大家都去住市區了吧」、「捷運速度較慢，穿梭於塞車都會看似威力強大，但其運輸效益會隨距離遞增而遞減」。
許多老高雄人也紛紛指出林園長年以來的刻板印象與地理位置尷尬「老高雄人聽到林園就想到空氣污染，相關從業人員才會買」、「很多高雄人基本上是根本不知道有林園這個地方的」、「林園容易被當屏東縣的，就像茄萣湖內感覺像台南的」、「搞不懂捷運先搞延伸林園幹嘛，先搞舊市區黃線還比較實在」。
不過也有熟知交通工程進度的網友跳出來澄清，表示林園延伸線的進度其實比原PO想像的還要快「已經在蓋了怎麼可能15年，八年內會好」、「2034林園捷運才有可能完工，到東港的延伸線」、「小港林園線工程已全數發包，工期是很確定的，會比雄黃線先完工」。
但該網友也忍不住擔憂，認為該區人口結構與通勤習慣特殊，通車後「運量會非常淒慘」。面對捷運能否帶動地方發展，也有鄉民提出鄰近的小港區作為對比「你先想一下早就有捷運的小港有沒有飛」、「小港以前十幾萬，現在三十幾萬這樣有沒有飛」。
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